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图诚意十足凯美瑞20s试驾评测凯美瑞车型

2018-10-26 14:21:31

【图】诚意十足——凯美瑞2.0s试驾评测|凯美瑞|车型

不断进取才能拥有市场份额,凯美瑞一向如此。说再好、夸再多也没有销量数据来得实在。中高级轿车阵营内,凯美瑞当仁不让依旧。眼前这台中期改款的凯美瑞依旧提供2.0L和2.5L两个排量发动机供选择,但其2.0升发动机换成了丰田全球、的双喷射系统直喷机器6AR-FSE,两套喷油系统智能协同,实现同级亮眼的动力与油耗水平,轻松挑战1.8T车型。

D-4S双喷射

和旧款1AZ-FE相比,新款的6AR-FSE将压缩比提高至12.7:1,高压缩比加上D-4S缸内直喷+进气歧管喷射技术,令输出达到166hp,百公里综合油耗从旧款的8.4L降至7L。

动力大了、耗能反而少了。这个趋势也是全球汽车厂商所追求的,在减排环保的方向下,丰田有别于欧洲厂家的小排量加涡轮增压的方案,而在排量不变的前提下提升燃烧效率,优化传动损耗,同样达到吃得少跑得更快这个效果。广汽丰田这次将丰田全球技术的发动机搭配在国产车身上,一来可见技术底蕴之厚实;二来直接说明:好东西终于拿来了,诚意有了。

试驾道路涵盖了市区拥堵路段和沿海高速,NA自然吸气发动机的优势在于平顺渐进。绿灯起步,发动机的动力输出按油门施压的力度而递增,没有涡轮增压发动机达到某个时刻动力忽然变强的顿挫感。本月我们还测试了同级别的东风标致508,其1.8T涡轮增压车型在加速时,涡轮增压器介入的动力增强还是能感觉到,和凯美瑞的如丝般顺滑明显不同。

来到高速,我们试驾的运动版车型随着发动机转速上升,动力也按比例增强,结实有效的输出让人感觉动力较旧款增加不少。此外,为配合新发动机的输出,新的6前速变速箱也有改善,升挡平滑了,人为地拨片降挡下,变速箱执行起来也更快捷准确,同时发动机会补油,在短时间内加速至所选择挡位所需的转速,这个系统能快速实现减挡却又无损发动机制动,让爱好驾驶的朋友体验到运动版的魅力。

另外,新发动机真的很省油。近200公里的测试路段任凭我们经常深踏油门,油耗显示始终在一个很理想的数值内。轻点油门以省油的方式去驾驶,百公里油耗6升左右是可以轻松做到的。

更显年轻造型

新凯美瑞坚持了第七代凯美瑞New ERA Sedan(新时代轿车)的开发目标,延续 Emotional(感性) 和Rational(理性)完美融合的开发理念,沿用了丰田怦然心动的理念和Keen Look家族前脸。原车头灯与上格栅之间的车身颜色喷漆部分被移除。一根镀铬的杠横跨整个车头宽度,从中央标志向两边延伸,连接格栅横条与车头灯,传达了车头的宽阔,大气的感觉就从这里开始。此外,重新设计的前大灯组,采用精致的双L型内部结构设计,亮眼的LED日间行车灯不仅穿透力强、提升行车安全外还使整车看起来更前卫。

车身下部线条较旧款变得更流畅,并与侧裙结构融为一体,营造出低重心的视觉感。一条细长的镀铬饰条贯穿整个车尾,与新设计的LED尾灯组合二为一更显优雅。同时,后保险杠下部增加了肌肉感更强的弧形线条, 让整个车身充满张力,配合位置下移的反光板,车身更加稳重、宽阔。全新设计的多辐17英寸铝合金轮毂也更吸引人。

在内饰方面,新车的装嵌工艺较旧款有明显提高,散发着豪华车的高级质感。中间倒U型设计的中控台立体感十足,兼具立体感与深邃感的浮雕式设计仪表是我们的。而亮蓝色夜间照明呈现了前卫、高雅的格调。这种格调和选材让大家感受到了雷克萨斯般的精工水准。

作为全球中高级车名副其实的标杆,凯美瑞不断改进、从不止步。即使看不见的部件,新凯美瑞的升级也达2000多项。为了更好地适应中国路况,针对中国市场定制专属的制动助力泵,显着提升了前段刹车灵敏性。为了适应中国多尘、多碎石的恶劣路面,对减震器的防尘套的材质进行了优化,从橡胶材质强化为更高强度和更好耐久性的树脂材质。

丰田将的发动机技术带入,光凭这点就足以看到丰田的诚意,我们相信,新凯美瑞的销量将和旧款一样,继续在该级别占去相当可观的份额。

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