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合资自主泛滥将拖累狆國汽车业向前发展

来源: 作者: 2019-05-14 23:57:41

合资自主泛滥,将成为中国汽车工业积弊已久的毒瘤,并终将在某一日拖累中国汽车向前发展。

刚刚结束的广州车展上,全新发布的车型鲜见其踪,一向大热的新能源汽车也没有清凉出击,一个能和北京、上海车展比肩的便是合资自主遍地开花,新品牌趁势横空出世如一汽欧朗等。

除了已经推出新车的广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏外,东风日产启辰发布了量产车型启辰D50,然后是昌河铃木在车展前夕发布了三环标的派喜,然后是东风本田发布了自主品牌思铭,北京现代发布了自主品牌首望。而在车展前,媒体已经爆出上海大众的自主品牌天越,一汽大众自主品牌开利,而后面还有长安马自达、一汽丰田、东风悦达起亚等众多合资自主排队发布。一时间,合资自主大有黄河泛滥,一发而不可收拾之地步。

中国有汽车合资以来,成长起来并存活下来的自主品牌屈指可数,奇瑞、吉利、比亚迪、长城、江淮、海马等,以及其它默默无闻的自主品牌。这期间,有一些财大气粗的企业试图进入汽车制造行业,但大多以退场告终。美的造车失败了,波导造车消失了,五粮液造车醉倒了,奥克斯造车退出了……尽管也有成功的,如做电池的比亚迪,还有刚刚发布的奇瑞量子改名的观致汽车等,以及比亚迪与奔驰合资的新品牌等等。

合资品牌的自主事业在不到一两年的时间迅速发展壮大,大有超越土生土长自主品牌之势?新进入的品牌和中国汽车企业合资诞生一个全新的、只在中国市场存在的品牌,而过去进入市场的合资企业又重新发布一个所谓的自主品牌,在中国汽车市场上谋求更大的蛋糕,这么多的新品牌对中国汽车产业发展究竟是喜是忧?

老夫不才,看不出其中利弊。不过,想当年,中国人穷苦的时候,缺衣少食,但活得健康、自在。人们富起来之后,大鱼大肉甚至山珍海味,却也成了高血压、心脏病泛滥的开始。同样道理,但所谓的合资自主和新生品牌如今都遍地开花,甚至超越了世界上所有现存的汽车品牌之和,这种壮观的场面到底会有怎样的结果呢?

说实话,没有人能为这些所谓的合资自主决定命运。无论它们今后的发展是一帆风顺还是折戟沉沙,这些都是合资品牌自己的事。但一个事实是,中国的汽车市场会变得乌烟瘴气。笔者一时不知该拿什么来做出比喻,但相信就像西周末年,当天子的权威已经被众诸侯抛到垃圾堆里,即使是一个挥着锄头的莽汉也能称王称霸,那个混乱的时代虽说也创造了春秋战国的跌宕历史,但也让社会无谓地延迟了文明。

当突然之间冒出来这么多新品牌之后,中国汽车市场或许要蜕变成上个世纪二三十年代的西方汽车市场,乱七八糟的小品牌占山为王,他们没有给人民带来幸福,却自己个个吃得脑满肠肥!想想看,当三年后,一堆仅仅在中国存在的合资自主们,至少也有二三十个吧,它们号称有着跨国汽车巨头先进的技术,并且有着看起来挺诱人的价格,并且也让老百姓买到了貌似物美价廉的汽车,但中国的汽车工业不仅没有丝毫进步,反而因为这些不负的合资自主而拉低了整体的或平均的技术实力,在国际上难免留下笑柄!

合资自主,不仅不能对现有奇瑞、吉利、比亚迪这些自主品牌形成鲶鱼效应,反而会把整个汽车市场的水搅浑,而且把中华豚搞得生存困难,更重要的是,把中国这个洁净的水池给搞得乌烟瘴气,让人耻笑!

就个人而言,笔者真的不喜欢这么多所谓的合资自主。除非,中国的汽车产业从来不希望成长;除非,中国的汽车产业要变成跨国巨头的大工厂,那笔者无话可说!如果真的有那么一天,这是中国汽车的悲哀!

冷静点想想,美国现在也就主要是三大的通用、福特、克莱斯勒,而且它们在2008年金融危机时都砍掉和关闭了一些品牌。日本也主要是日产、丰田、本田这三大,加上三菱、马自达、斯巴鲁这些小品牌。即使汽车品牌多的欧洲,也在一百多年的大浪淘沙中让一些无关紧要的品牌退出,比如很快就要再度退出历史舞台的迈巴赫等。而即使那些小众品牌,它们也都有着独特的个性,比如有着的运动基因,有着充满个性的时尚元素等,它们有存在的价值。

但中国市场目前来说,新品牌太多,完全没必要。特别是在中国汽车实力还很虚弱的时候,竭尽全力发展好一到两个自己的主力品牌,然后再延伸出新的品牌来,这样才叫“临渊羡鱼不如退而结”。你看看,奇瑞现在五个品牌,如果加上坊间传言的斯巴鲁新品牌,6个品牌比通用、福特等还要多,这不是胡闹吗?

刚刚看完电影《鸿门宴传奇》,自恃“韩信将兵多多益善”的西汉名将韩信,终被刘邦清除掉,因为他的功高盖主影响了帝王的权威,死亡从一开始便已埋下。一个汽车企业,如果品牌太多,终归会掩盖其主力品牌的光芒;一个汽车市场,如果莫名其妙的品牌太多,也会终搅乱市场竞争的有序性!

滥交带来的后果,可能是致命的病毒,也有可能是不伦不类的怪胎!

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